Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Holden FX 48-215, voiture routière de 1948
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La Holden FX 48 - 215, cette ancienne voiture fut produite de 1948 à 1953, cette Holden FX (48-215) de 1948 mesure 1.7 mètres de large, 4.37 mètres de long, et a un empattement de 2.62 mètres.
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En 1954, des Holden furent pour la première fois exportées.
La firme Holden fabriqua d’abord des carrosseries qui pour les voitures Morris, dans les années 30, elle assembla les G.M américaines et anglaises vendues en Australie.
- Après la Deuxième Guerre mondiale, Holden fabriqua une voiture entièrement australienne» qui n’était en fait que la Buick compact datant de 1938 qui n’avait jamais été fabriquée dans son pays d’origine.
- Le modèle FX de Holden était, en 1948, équipé d’un moteur 6 cylindres de 2,2 litres a soupapes en-tête....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Holden ", Australie 1926 - ....
La firme Holden fabriqua d’abord des carrosseries qui furent montées sur les voitures Morris importées dans les années 20.
Dans les années 30, commanditée par General Motors, elle assembla les G.M. américaines et anglaises vendues en Australie, comprenant, en 1938, des coupés rapides ou, dès 1935, le modèle Détroit.
Après la Deuxième Guerre mondiale, Holden fabriqua «une voiture entièrement australienne» qui n’était en fait que la Buick «compact» datant de 1938 qui n’avait jamais été fabriquée dans son pays d’origine. Le modèle FX de Holden était, en 1948, d’une conception strictement due à General Motors, équipé d’un moteur 6 cylindres de 2,2 litres a soupapes en-tête.
En 1954, des Holden furent pour la première fois exportées, en 1958, la cadence annuelle de production culminait à 100000 et l’année d’après 46 % du chiffre de vente des voitures particulières dans toute l’Australie étaient traités par Holden. Les exportations, dont celles dans les proches pays situés à l’Est et en Afrique, dépassèrent, en 1963, 10000 voitures et l’année suivante 190375 véhicules sortirent de l’usine.
La Holden de 1960 fut pourvue d’un moteur de 2,3 litres, 75 CV et, comme les Vauxhall de cette époque, d’un pare-brise inesthétique en forme de «patte de chien»; deux années plus tard, la gamme fut de nouveau modifiée.
En 1964, ces premières séries furent équipées d’un moteur de 2,9 litres et les modèles économiques, Standard et Spécial, d’un moteur de 2,4 litres, 100 CV.
Le modèle HD de 1965 fut très semblable à la 6 cylindres Vauxhall contemporaine et fut livrable avec des freins avant à disques.
La gamme de 1967 comprenait des voitures dotées d’un moteur de 2,4 litres, 1969 vit l’apparition de la Torana du même type que la Vauxhall Viva, qui fut proposée très tôt en option 6 cylindres.
A partir de 1969, la gamme des gros modèles fut complétée par le coupé sport Monaro doté à l’origine du moteur Chevrolet 8 cylindres en V de 5,4 litres.
A partir de 1970 cependant, Holden utilisa des moteurs 8 cylindres de 4,1 litres et 5 litres conçus en Australie, ainsi que la boîte de vitesses automatiques Trimatic fabriquée par la firme elle-même.
A partir de 1974, quelques conduites intérieures Holden Statesman furent cependant livrées sans moteur à Mazda qui les équipa de moteurs rotatifs Wankel pour le marché intérieur japonais.
A la fin des années 70, la série HX comprenait les berlines Holden ordinaires avec, au choix, un moteur 6 cylindres de 3,3 litres ou deux moteurs 8 cylindres, mais seules la Statesman et la Caprice de luxe subsistèrent en 1981.
Les HZ, plus modestes, furent remplacées par la Commodore, qui ressemblait beaucoup à l’Opel du même nom. Elle avait une direction assistée et existait en 4, 6 ou 8 cylindres de 1,9 litres à 4,1 litres.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita
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